史上最嚴國6標準來襲，對潤滑油有什么沖擊。
最近“國6”一詞，受到了廣大人群的關注，同時上海、深圳、天津等地都已于7月1日正式實施第6階段——污染物排放標準，使用“國6”標準油品后，汽油車的顆粒物排放量可減少10%，非甲烷有機氣體和氮氧化物排放量可減少8%至12%，而燃油車氮氧化物排放量可減少4.6%，顆粒物排放量可減少9.1%。
排放標準的變化，勢必對潤滑油市場帶來一定影響。
在過去的10年時間，排放標準從“國3”到“國5”的發展歷程，捷仕特潤滑油見證了排放技術的改善和進步，也經歷了滑油市場的變革變化。
現在國六標準的實施，對潤滑油油市場又有什么沖擊？目前來說，國六排放標準里的PN（顆粒物數量）是最難以解決的問題。
最好的解決辦法是增加GPF（顆粒捕集器）。
可以預見，國六將帶來GPF的廣泛應用。
而GPF對潤滑油的要求就是LOW SAPS（低硫、低磷、低灰份），而其中最主要的是低灰份，灰份過高容易堵住GPF而產生問題。
所以，實現LOW-SAPS技術配方Ｃ系列潤滑油產品必將成為未來趨勢。
按以往歐洲的經驗看，C3、C2甚至C5未來成規模的概率很高。
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